Automobile
Restauration automobile
Les moteurs en restauration portent des couches d'huile, de graisse et de carbone vieilles de plusieurs décennies, incrustées dans les angles, les nervures et les surfaces moulées. La glace carbonique élimine ces dépôts par choc thermique — sans abrasifs, sans produits chimiques, sans eau. La patine que les collectionneurs souhaitent préserver reste intacte : le degré de nettoyage est précisément contrôlable, surface par surface.
- Sans chimie ni eau
- Fabriqué en Allemagne
- Service en Europe
- Temps gagné
- 25–40 %
- Chimie & eau
- 0 %
- Sublimation
- −78 °C
- Fabriqué en Allemagne
- DE
Moteur, transmission et substance mécanique
L'alternative — produits chimiques et air comprimé ou nettoyeur vapeur — présente des risques pour les joints, les presse-étoupe de câbles et les surfaces en aluminium oxydé. La glace carbonique ne pénètre pas dans le matériau, ne laisse pas de condensat et ne crée pas d'humidité conductrice à proximité de l'alternateur, du démarreur ou du système d'allumage. Pour les restaurations concours, c'est décisif.
- Couches de carbonisation et huile incrustée sur les blocs moteur
- Surfaces extérieures de carburateur et collecteurs d'admission — sans risque de joints
- Alternateurs et démarreurs d'origine — sûr ESD, pas de condensat
- Systèmes d'échappement en extérieur — élimination des couches d'oxyde sans abrasion
- Liaisons boulonnées et filetages d'origine restent intacts
- Patine préservée : niveau de nettoyage contrôlable surface par surface
Carrosserie, soubassement et éléments rapportés
Avant les travaux de soudure et la nouvelle peinture, les anciens mastics carrosserie, cires et protections soubassement doivent être entièrement éliminés. La glace carbonique traverse couche par couche les revêtements PVC, les nattes de bitume et les protections de cavités historiques — sans apport de chaleur, sans déformer les tôles fines. Le résultat : métal nu, directement apprêtable.
Les points de soudure d'origine restent visibles — déterminant pour l'évaluation en concours et la documentation H-Kennzeichen. Les décapants chimiques ou le sablage attaquent l'acier et peuvent détruire les traces de liaison authentiques. La glace carbonique retire uniquement les revêtements, pas le matériau de base.
- Points de soudure d'origine conservés visibles — pour la documentation H-Kennzeichen et concours
- Cire soubassement, revêtement PVC et bitume retirés couche par couche
- Passages de roues, bas de caisse et rebords — y compris les cavités difficiles d'accès
- Éléments détachés (portes, capots, ailes) prétraités individuellement avant montage
- Aucun apport de chaleur — aucune déformation des tôles fines ou des épaisseurs historiques
Substance intérieure d'origine
Les tissus de garniture classiques, les moquettes en laine, les plaches de bord en bois et les interrupteurs en bakélite ne peuvent pas être remplacés par des matériaux modernes — ils définissent la valeur pour le collectionneur. La glace carbonique est sèche, non abrasive et sûre pour les ESD : adaptée aux matériaux d'origine qui ne doivent pas entrer en contact avec l'eau, la vapeur ou des produits chimiques agressifs. La fumée de cigare piégée, les spores de moisissures dans l'envers de la moquette ou les résidus d'insectes dans les panneaux de portes sont éliminés sans attaquer les fibres ni le support.
Les restaurations concours en bénéficient particulièrement : le procédé se documente de lui-même, car aucun résidu de produit nettoyant ne peut être détecté. Les placages bois sur les plages de bord et les garnitures de portes, les coutures cuir sur les sièges historiques et les boutons en bakélite des autoradios peuvent être traités sans risquer fissures, décoloration ou délaminage.
- Moquettes en laine et sous-couches en jute — à sec, sans risque d'humidité
- Placages bois sur plages de bord et garnitures de portes — sûr ESD, pas de gonflement
- Commandes en bakélite et plastiques historiques — non abrasif, pas de décoloration
- Panneaux de portes et pavillon — élimination des spores de moisissures et des vecteurs d'odeurs
- Aucun résidu de produit nettoyant détectable — idéal pour l'évaluation en concours
En action
Conseil
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Décrivez-nous brièvement votre application — nous recommanderons la machine et la qualité de glace adaptées.
Applications typiques
Intérieur automobile (sellerie, plastiques, aérations)
- Air
- 200–600 l/min @ 3–5 bar
- Glace
- 4–8 kg/h
Extérieur automobile (résidus de polish, cire)
- Air
- 250–450 l/min @ 3–5 bar
- Glace
- 2–5 kg/h
Nettoyage du compartiment moteur
- Air
- 250–1000 l/min @ 4–7 bar
- Glace
- 5–11 kg/h
Nettoyage du soubassement
- Air
- 1700–2500 l/min @ 7–10 bar
- Glace
- 14–23 kg/h
Jantes, passages de roue, châssis
- Air
- 600–1000 l/min @ 4–7 bar
- Glace
- 7–11 kg/h
Machines recommandées
- Champ NeoUltra-portable
Machine de nettoyage à la glace carbonique portable en format dorsal. Dès 150 l/min — compatible avec les compresseurs standard.
Voir le modèle - Champ BasicEntrée de gamme
Modèle compact d'entrée de gamme — idéal pour intérieurs de véhicules et applications à faible consommation.
Voir le modèle - ChampMeilleure vente
Polyvalent pour détaillage automobile et usage industriel occasionnel.
Voir le modèle - Champ TurboPolyvalent
Machine puissante pour travail détaillé sur véhicules et nettoyage industriel de catégorie moyenne.
Voir le modèle - Champ VarioPro
Machine flexible avec dosage de glace carbonique réglable et régulateur de pression intégré pour un usage professionnel.
Voir le modèle - Champ Turbo ProIndustriel
Machine industrielle haut de gamme avec puissance extrême et équipement complet pour applications lourdes.
Voir le modèle
Étape suivante
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